DSNU系列费斯托圆形气缸技术明细

DSNU系列费斯托圆形气缸技术明细如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

DSNU系列费斯托圆形气缸技术明细
使用说明:
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
R3 高耐腐蚀等级 气缸所有外表面符合耐腐蚀等级 3，符合 Festo 标准 940070。活塞杆采用耐腐蚀和耐酸的钢
气缸配备了电镀硬铬的活塞杆和刚性刮片密封件，防护干燥多尘介质
气缸安装了镀硬铬的活塞杆和金属刮片密封件，刮去活塞杆上粘附的硬颗粒（如，焊渣）。
波纹管保护活塞杆、密封件和轴承，免受多种介质的影响，对这些元件的使用寿命有积极影响。
波纹管组件是无泄漏系统。要防止吸入不需要的介质，组件的管式进气和排气必须通过连接部分的压力补偿孔 [1]。
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该组件保护活塞杆、密封件和轴承，免受多种介质的侵入，如:
• 灰尘
• 碎屑
• 油
• 油脂
• 燃油
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

产品型号:
链接模块//CPX-E-4IOL
16点DI模块//CPX-E-16DI
通讯模块//CPX-E-PB
QS-G1/8-6-I
569819 VOFA-L26-T52-M-G14-1C1-APP 
DHDS-16-A
LFR-1/8-D-MINI-MPA
VZBA-1"-GG-63-T-22-F0405-V4V4T-PP30-R-90-C
SRBC-CA3-YR90-N-1-P-C2P20
VSNC-FC-M52-MD-G14-F8    
连接电缆 费斯托 NEBU-M8G3-K-2.5-LE3   
接近开关 费斯托 SIEN-M5B-NS-S-L 
接近开关 费斯托 SME-8M-DS-24V-K-0,3-M8D
摆动驱动器 FESTO DAPS-1440-090-R-F14 
MFH-5/3G-D-1-C
SDE5-D2-O-Q6-P-M8-G  压力传感器
GR-QS-6  单向节流阀 
SEU-3/8 67755
MFH-5-1/4 24V
VAD-1/4
VAS-30-1/8-PUR-B
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