SMC带导杆薄型气缸正确型号选择

SMC带导杆薄型气缸正确型号选择气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后

SMC带导杆薄型气缸正确型号选择
由于导杆缩短、端板厚度变更，重量最多削减24%
●实现节省空间
  由于导杆最多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量
●圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板，可直接安装
轴承的种类 L 球轴承
缸径 50 缸径 50mm
它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
通口螺纹的种类 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
气缸行程 50 气缸行程 50mm
行程调整标记 - 无
磁性开关型号 M9BL 无触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压：DC24V(DC10~28V)
磁性开关个数 - 2个 或 无
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

SMC带导杆薄型气缸正确型号选择

产品型号:
CY3B40-600
CDG1BA40-600Z
CDQ2A40-150DCMZ
MDBT80-100Z
CDQ2A80-50DZ
CDQ2A40-30DZ
CDQ2A80-25DZ
CDM2B40-250Z 
CDM2B32-200Z
CDQMA32-100
CDM2B20-125Z
MSQB20A
 CDQ2A25-15DZ
CDQ2B40-30DZ
CDQ2A16-25DZ
CDQ2B40-75DZ
CDQ2A20-10DZ
MDBB32-400Z
VM130-01-30R
MXH6-15Z
MDBB32-400Z   
MGPM50-75Z     
MHL2-40D   
MDBB32-300Z 
MGPM32-50Z   
MSQB100A   
MGPM32-100Z   
CDQ2A40-75DMZ
 MKB50-20RZ 
MDBB50-500Z 
 CDQ2B80-75DMZ   
CDQ2B50-75DMZ
MHZL2-25D
KQ2H10-04S   
KQ2H08-01S 
 
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