美国PARKER派克2通调速阀/D1VW1CNTP70

美国PARKER派克2通调速阀/D1VW1CNTP70调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等

美国PARKER派克2通调速阀/D1VW1CNTP70
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。
节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，
使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响[1]  。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，
当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大
阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；
反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。
派克PCM系列2通调速阀：用于对流量进行压力补偿的调节。
作为压力变化的结果，所调节的值可以在±5%的公差范围内进行变化。
当然粘度的变化也会产生影响并且必须引起注意。
Parker派克PCMS系列2通调速阀：用于对流量进行压力补偿的调节。
作为压力变化的结果，所调节的值可以在±5%的公差范围内进行变化。
当然粘度的变化也会产生影响并且必须引起注意。
美国PARKER派克2通调速阀/D1VW1CNTP70
Parker派克GFG系列2通调速阀：在液压系统中2通调速阀属于流量控制元件。
所调节的流量值与压力、温度和粘度的波动无关。
通过元件结构上的外部的控制油口P可以避免油路接通时瞬时的油液冲击（起动跳跃）。
结构：2通调速阀是由三角形节流孔和一个的定差减压阀所组成的。
所调节的流量值可以通过在旋钮上的圆筒销子锁进行锁定以防止意外的变动。

D41FWE03FC2NLW0 D41FWE03FC4NLW0 D81FHA31E1NB00 D81FHA31E4VB00
D81FHA31H1NB00 D81FHA31H2NB00 D81FHA31H5NB00 D81FHA32F1NB00
D81FHA61H2NB00 D81FHB11H4NB00 D81FHB12H1NE00 D81FHB12H4NB00
D81FHB12H4NE00 D81FHB14H1NB00 D81FHB31E1NB00 D81FHB31E2NB00
D81FHB31F5NB08 D81FHB31H1NB00 D81FHB31H2NB00 D81FHB31H2NE08
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美国PARKER派克2通调速阀/D1VW1CNTP70