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FESTO气缸般指气缸与液压缸相组合形成的,它的使用条件要注意哪些?

发布时间:2023-01-03 阅读:253

  FESTO气缸般指气缸与液压缸相组合形成的,它的使用条件要注意哪些?
  FESTO气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但加拿大移民的条件速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
  使用的条件
  ● FESTO气缸缸注意保持距离
  平行气缸缸筒间距必须大于40mm,否则气缸的磁性开关会相互干扰,造成误动作。
  ● 磁性开关配线尽量缩短
  配线如果太长,开关接通时电流会很大,缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长,超过5米则必须用触点保护盒。
  ● 活塞杆不能受径向力
  活塞杆只能受轴向的推拉力,一旦受侧向力,导向杆和缸筒内壁会产生别劲,缩短气缸寿命。在有径向力的情况下,一定要加导向杆或滑轨辅助,或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。
  ● 气缸动作处要加防护
  FESTO气缸很容易伤人,如果机台外侧没有加安全光栅,气缸动作的地方一定要加防护。
  ● 带导杆的气缸不能当做档点
  档点有专用的阻挡气缸,不要认为带导杆的气缸也可以做档点,它不能承受径向冲击,如果用做档点,用不了几个月,导杆就会松动,造成定位不准。
  ● 长行程气缸中间要设计支撑
  长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂,缸筒的下弯,以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。
  ● FESTO气缸和电磁阀之间配管不宜过长
  配管太长,会导致气体不容易排出换,时间久了容易结露。
  ● FESTO气缸润滑
  现在的FESTO气缸一般都是预加了润滑脂的,所以无需加油润滑油。但一旦加了润滑油,就不能停止供油,因为预加的润滑脂有可能被冲洗掉,不给油会导致气缸动作不良。
  FESTO气缸磨损超过允许限度,或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点,均应将气缸按修理级别进行镗缸修理,并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环,以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:
  修理尺寸= 气缸大直径+镗、珩磨余量
  镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照,如果与某一修理级数相符,可按某级数修理: 如与修理级数不相符,比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间,则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
  气缸磨损如超过大一级修理尺寸时,则应镶装缸套。
  注意
  FESTO气缸在换活塞和缸套时,只要有一个气缸需要镗、珩磨或换缸套,其余各缸应同时进行镗、珩磨或换,以保持发动机各缸工作的一致性。
  FESTO气缸的检查方法
  除了检查气缸壁是否有划痕、损伤,还要测量气缸直径,进而计算出气缸的圆度和圆柱度。
  (1) 安装、校对量缸表
  1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
  2 )把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
  3) 稍微旋动接杆,使缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,拧紧接杆的固定螺母,为使测量正确,重复校零一次。
  (2) 测量方法
  1) 使用缸表,一只手拿住隔热套,另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
  2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面),共测六个数值,如图所示:
  3) 测量时,使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
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