如何对smc气缸的磨损程度进行检测？
  SMC气缸使用一段时间后，会出现不同程度的磨损，有时磨损是在内部，我们用肉眼无法观察，那如何进行测量呢？下面小编就来为大家解决这个问题，以便读者在日后能够用到。
  测量发动机气缸磨损程度，是确定发动机技术状况的一种重要手段，其目的确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。然后根据气缸的磨损程度，来确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的级别。
  通常使用的测量方法有：
  (1)根据气缸直径尺寸，选择合理的测量接杆，并将其固定在量纲表的下端，接杆固定好后，活动测量杆的总长度应与被测量的尺寸相适应。
  (2)校正量纲表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，然后将量纲表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使得表针对正零位。
  (3)将量纲表的测杆伸入到气缸上部，测量道活塞环在上止点位置时所对应的汽缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。
  (4)将量纲表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上止点中间位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。
  用量缸表进程进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线要保持垂直位置，以确保测量的准确性，当摆动量缸表，其指针指示到小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量是不准确的。
  而圆度误差，目前是用两点测量法，就是指同一断面上不同方向大与小直径差值之半，要注意的是，它与原柱度是不同的，原柱度误差是指同一轴剖面内大与小直径之差。当气缸的圆度和圆柱度误差超过规定标准时，应进行镗缸修理。
  由于SMC气缸是利用压缩空气驱动输出轴，在一定的角度以及范围内，以进行往复旋转运动的气动执行器，在往复运动的过程中一般要求气密性，能够高效地完成每个摆动臂的动作，还是有一些设备老化，操作失误导致气缸漏气，现在重点说明在气体泄漏过程中，如何迅速判断和维护漏点。
  现在SMC气缸的具体泄漏处，可以从多个方面进行判断，气缸的阀门和阀座密封件的锥面密封不严格，即上半部分，进入排气管后气体会排出，观察注油口是否漏气，主要是因为活塞磨损过多，破裂，活塞环堵塞，气缸体壁受损或磨损，检查油箱内是否有气泡，说明如果有气泡，滑台型气缸密封垫圈的漏气和气缸体的盖发生变形或产生裂纹，如果气缸垫片可能会破裂，相邻的气缸体或气缸盖可能会发生龟裂。
  如果判断哪个部位有泄漏，会直接影响生产效率和生产质量，因此发现问题后应立即停止作业，不得为了生产量而勉强工作，气缸体破裂或废弃的可能性很高，必须立即联系用户进行校正，这样可以随时换，降低了生产的影响，气缸结合面的变形小且均匀，使用时可在间隙中换新螺栓，或适当增大螺栓的作用力。
  SMC气缸在一定程度上随着其技术的发展，其高分子复合材料逐渐成功地维护了气缸，与传统手段相比，高分子复合材料具有较好的耐温性能，良好的耐压性能和良好的密封性能，且具有良好的塑性改性，不受热固化，密封膜不受破坏，保证了零件密封面的密封。
  ①取下不工作SMC气缸的高压分线，置距火花塞5mm左右处观察是否有火。无火，可将该分线的另一端从分电器旁插孔拔出少许，察看旁插孔是否向分线跳火。跳火则为分线漏电;不跳火，应检查分电器盖旁插孔是否漏电(可将分电器盖中央高压线拔出插入该缸旁插孔，摇转曲轴，此时，若中央压线有高压火，则为该插孔漏电)，凸轮是否不均匀靡损(打开分电器盖，摇转曲轴，观察6个凸轮菱角分别作用时的触点间隙)。如取下该缸分线向火花塞跳火时，有火且转速随之均匀，则为该缸火花塞电极积油过多或瓷芯轻微漏电;如有火，但发动机转速无变化，则为该缸火花塞严重漏电。
  ②如两缸不工作，应分别取下高压分线检查是否跳火。如均跳火，而发动机转速无变化，可能是两缸分线插错或两缸火花塞均不工作，应先检查点火顺序。若正确，则检查火花塞。如拆下两缸分线均不跳火或一跳一不跳，应按一个气缸不工作的检查方法检查。若不工作之两缸其分电器盖旁插孔相邻，先取一气缸分线试跳火。如无火或火弱，则将分线装回，取另外气缸分线试跳火，同样无火或火弱，再将两分线同时向缸体试跳火，且使距离一远一近，若近者跳火，则肯定为两分线插孔窜电。